Rechts die teurere Version mit zusätzlichen Funktionen, Der BMW i4 kommt kommt im Frühjahr 2022 auf den Markt. Das hat zwei Gründe. Für unvorhergesehen Umwege muss man immer ein bisschen Akku-Kapazität einkalkulieren; so wie ein guter Flugzeug-Pilot … Der Viersitzer bringt die Elektromobilität ins Premium-Segment. Die... Der Mercedes EQA ist der zweite Versuch eines Elektro-Crossovers des schwäbischen Herstellers. Selbst eine normale Steckdose in der Tiefgarage ist nicht immer verfügbar – abgesehen von Elektro-Fahrrädern scheint das Thema E-Mobilität vielerorts noch nicht angekommen zu sein. Das Auto berechnet den Kilometer-Vorrat nämlich nicht nur aus dem Ladezustand des Akkus, sondern auch aus der Fahrweise und Verbrauchshistorie der vergangenen Fahrten. team. Da hilft auch die Förderprämie von 4.000 Euro nicht viel. 03:45 . Watch These BMW i3s Self-Drive In Netherlands. walledoni November 27, 2018. Dank einer sehr guten Dämmung bekommt man von seiner Umgebung hier im Innenraum allerdings nicht viel mit. Zugegeben, es ist nicht gerade die einfachste Jahreszeit für den Test eines Elektroautos. Das gilt sowohl für die Stadt, als auch auf die Fahrt auf Bundesstraßen oder gar der A8 oder A7 Autobahnen. Es hat sich wohl noch niemand nach Abwägung aller Pros und Contras nüchtern für einen Sportwagen entschieden. Zum einen beginnt man, seine Fahrten besser zu planen: Wie weit muss ich überhaupt fahren? Während man bei einem Benziner oder Diesel unterhalb von 30 Kilometern Reichweite meist die nächste Tankstelle ansteuern sollte, weil die Anzeige selten verlässlich ist, konnten wir den i3 bis zu einem Kilometer Rest-Reichweite leerfahren, ohne stehenzubleiben. Die Reichweite des Elektroauto BMW i3 wird im Jahr 2018 auf 450 Kilometer erhöht, schon in diesem Jahr wurde die Normreichweite auf 300 km gesteigert. Da stehen zu Beginn meiner Testfahrt mit dem BMW i3 gute 310 Kilometer Reichweite, sehr beruhigend diese Zahl. 10:14 . Dazu entspricht permanentes Vollgas-Fahren auch nicht der üblichen Nutzung eines Stromers. Read the definitive BMW i3 2021 review from the expert What Car? Bei unserem Testwagen (Basismodell ohne Schnelllademöglichkeit oder Range Extender) zeigte der Bordcomputer nach einer vollen Ladung über knapp acht Stunden in der Tiefgarage noch 205 Kilometer Reichweite an. BMW Group • 3 years ago . BMW bietet eine kostenlose Smartphone-App an, mit dem man den Ladezustand auch von unterwegs überwachen und Routen planen kann. The range extender adds 265 pounds, but it doesn't upset the finely … Beim Durchschnittsverbrauch pendelte sich der i3 in einer Mischung aus Stadt- und Überlandverkehr und Temperaturen von 0 bis 5 Grad Celsius bei 16 bis 24 kWh pro 100 Kilometer ein. Eine Schnellladung bei 50 kW dauert rund 30 Minuten (auf 80 Prozent). Entscheidend für diese Reichweite ist der sogenannte Range Extender für den BMW i3 Elektrowagen. Décryptage du modèle Bmw I3 par la rédaction Caradisiac: Essais, avis de propriétaires, comparatifs, fiabilité sur le modèle Bmw I3. Dies dürfte sich in nicht allzu ferner Zukunft von selbst erledigen, wenn neue Batterien mehr Leistung bereitstellen. Zum anderen erwies sich die Reichweiten-Anzeige in unserem Testwagen als extrem zuverlässig. Ein Fall für die AUTO BILD-Hasen: der Münchner Stromer im Test. Man kann sich aber für einen Stromer auch aus den gleichen Gründen entscheiden, aus denen man sich einen Porsche kauft: Weil man ihn geil findet. Bereits seit diesem Jahr wird … E-Auto im Winter: Höhere Geschwindigkeit für mehr Reichweite. Er treibt einen Generator an, der den Ladezustand der Hochvolt-Batterie konstant hält. Wenn man sich mit der Reichweite verschätzt hat und sich irgendwo Strom „borgen“ muss, dauert es rund eine Stunde, bis man grob geschätzt 10 bis 20 Kilometer weiterfahren kann – etwa zur nächsten Ladestation. Mich interessieren Lösungen zu aktuellen Fragen der Mobilität. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Wer mehr davon lesen möchte, der kann das gerne hier tun: Ein ausgesprochen reifes Elektrofahrzeug ist der BMW i3 – sein Range Extender hilft bei längeren Strecken auch in kritischen Situationen am Zielort oder an einer Ladestation anzukommen. Check specs, prices, performance and compare with similar cars. Ich denke mir, dass von den Schönwetter Tests mit dem BMW i3 bereits viele gemacht wurden. Nun bin ich gespannt, welche Änderungen das anstehende Facelift des BMW i3 bringen wird. Dieses Problem lässt sich komplett eliminieren, wenn man den Range Extender an Bord hat. The original 2014 i3 had a 21.6 kWh (total) battery pack which had a usable capacity of 18.8 kWh. Im Innenraum gefallen mir nicht die äußerst schmale Rückbank und die vielen Plastikteile, die vom insgesamt guten Raumgefühl ablenken. Stellen Sie sich Ihren individuellen BMW in unserem Konfigurator zusammen. Damit steigt die Reichweite der Elektroautos um rund 30 Prozent. Das macht mein Test mit dem BMW i3 auf alle Fälle deutlich. It was 83 degrees, which is favorable for good range, but I did have the A/C on the entire time. Wenn man Vollgas fährt oder viele Nebenaggregate aktiviert hat, wächst der Energie-Hunger des E-Cars. Abstriche, die der i3 … Frauen finden den BMW i3 in der Regel nicht schön. Gegenwind und Kälte fordern ihren Tribut von der Batterie, die immerhin 27,2 kWh nutzbare Kapazität bietet. Selbst ausgewachsene Sportwagen lasse ich an der Ampel stehen. It’s a peculiar car … Mir steht für diesen Fahrtest ein Modell mit einer Batteriekapazität von 94 Amperestunden zur Verfügung. BMW kündigte an, dass an der Reichweite gearbeitet wird, zusätzlich an der Optik. Allerdings stieg der Verbrauch auf mehr als 30 kWh / 100 km. walledoni November 27, 2018. Und im Innenraum hatte mein Fahrzeug einen kleineren Screen. Im Jahr 2017 gibt es bei dem BMW i3 gleich 2 große Neuerungen, zum einen wird die Reichweite erhöht und zum nun wurde auch ein Facelifting angekündigt. Elektroautos im Winter – das Problem mit der Reichweite. Owning a used BMW i3: What I've learnt about using the range extender | CarGurus UK . Edmunds also has BMW i3 pricing, MPG, specs, pictures, safety features, consumer reviews and more. The new BMW i3 94 Ah comes with around 114 miles of range on a full battery. Besten Dank an LEW Augsburg für das kostenfreie zur Verfügung Stellen des BMW i3. Klimaautomatik, Ablagenpaket, Tempomat, Licht- und Regensensor): 1990 Euro; Assistenzpaket (u.a. Die American Automobile Association (kurz "AAA", US-Pendant zum ADAC) fand 2019 sogar heraus, dass E-Autos im Winter bis zu 41 Prozent der Reichweite einbüßen! Bmw I3 Reichweite Winter. Die Reichweite ist bis 2017 mit dem NEFZ-Fahrzyklus gemessen und wegen … My 2014 i3 REx has an EPA rating of 72 miles per charge, and BMW claimed a total range of 150 miles including the range extender miles. Facebook. 300 Kilometer pro Akkuladung verspricht BMW für den neuen i3. Doch je mehr man sich an die Feinheiten des Stromerns gewöhnt und je leistungsfähiger die Akkus werden, desto eher können die Hersteller diese Stützräder wieder abmontieren. The BEV version was EPA rated at 81 miles of range … Das Elektroauto BMW i3. Entscheidend für diese Reichweite ist der sogenannte Range Extender für den BMW i3 Elektrowagen. Nach einer kurzen Einweisung geht es auch schon los. Unless you are a true fan of the i3 program, you probably won’t see anything major with this new version, which doesn’t feature any significant powertrain upgrade, but there are a few new nice changes. Auffallen und vielleicht durch das etwas andere Design eben auch provozieren. Mit einem Elektroauto ohne Range Extender oder Schnelllade-Vorrichtung muss man manchmal improvisieren, Jetzt wird's aber Zeit... Aber selbst bei dieser Reichweite kann man noch ein paar Meter weiter fahren. Und er verrichtete selbst im Komfort-Modus immer noch brav seinen Dienst. Außerdem gibt es ein neues Sportpaket für den BMW i3. Die zeitweise reduzierte Beschleunigung erklärt ein BMW-Sprecher so: „Die Spitzenleistung des Elektromotors von 125 kW kann über mehrere Minuten abgerufen werden. Nun, allein beim Blick auf den Wagen und sein Inneres teilen sich die Geister. Das Türkonzept ist gewöhnungsbedürftig - aber zum bequemen Ein- und Aussteigen genial, Wo kann ich laden? Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung. Bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt sank die Reichweite draußen aber schnell auf 150 bis 160 Kilometer. So viel zur Winter-Reichweite des neuen i3. Welche Umwege könnten nötig werden? Edmunds' expert review of the Used 2017 BMW i3 provides the latest look at trim-level features and specs, performance, safety, and comfort. Also deutlich mehr als im NEFZ-Zyklus, der nur 12,9 kWh / 100 km angibt. Viehmann Bild 7/48 ... Dass E-Autos auch im Winter eine ausreichende Reichweite haben können, beweist Tesla. Die Marke Polestar ist nur wenigen bekannt, und wenn dann eher als Tuning-Label auf starken Volvos. Das klingt paradox, doch je länger geheizt werden muss, desto schlechter die Bilanz. In a word, yes. Es ist (weitestgehend) reine Lust und dank Ökostrom düse ich auch mit reinem Gewissen durch die Gegend. 60 auf 94 Ah) vergrößerten Akku. Prüfe Deinen Posteingang und den Spamordner, um Dein Abonnement zu bestätigen. 270 km Reichweite im ADAC Ecotest. 13:40 . Die Navigationssysteme in Stromern wie dem BMW i3, Nissan Leaf oder Renault Zoe helfen dabei mit Übersichten zu Ladestationen, entsprechende Apps und Webseiten geben Tipps und sagen zum Beispiel, ob die Station gerade schon besetzt ist. Die EFAHRER-Redaktion hat den Polestar 2 auf Herz und Nieren getestet. Auto123.com a les infos et des photos ! Danach absolvierten wir mehrere Beschleunigungs-Vorgänge von 0 auf 100 km/h. Bjørn Nyland testet die i3s 120Ah Reichweite im "Winter" - Seite 3 - i3 - Batterie, Reichweite • BMW i3 - Elektroauto Forum Somit bleibt entweder die hausübliche Steckdose, oder die genaue Planung, wann ich in welcher Situation nach- oder gar aufladen kann. Informieren Sie sich über Finanzierungs- und Versicherunsangebote von BMW Financial Services und bestellen Sie echte BMW … Und während bei den großen Herstellern alle ca. Wenn wir mal von den Kritiken zum Aussehen des BMW i3 absehen, so gibt es aus meiner Sicht doch ein paar Kritikpunkte. Mein Fahrtest mit dem BMW i3 Elektroauto im Winter. Wir haben es getestet – und wurden überrascht. Wir werden sehen. Auf Schnee hat der BMW i3 richtig Spaß gemacht, wie unser Video gut zeigt. Kurz danach hätte eine weitere Warnung signalisiert, dass die Fahrt gleich vorbei ist. Ein Elektroauto ohne den Anspruch vom Design her zu gefallen. Available now - BMW i3 94Ah Range Extender Suite . I wanted to perform three tests. Somit kann der BMW i3 weiterhin rein elektrisch fahren. Bei einem BMW i3 beispielsweise erhöht eine Wärmepumpe die elektrische Reichweite im Winter um bis zu 30 Prozent. Stellen Sie sich Ihren individuellen BMW in unserem Konfigurator zusammen. BMW i3 94Ah: Nachrüsten möglich. Die Autohersteller sind darauf bedacht, bei ihren Kunden keine falschen Hoffnungen zu wecken. 13:37 . sieben Jahre ein Modellwechsel stattfindet, so beabsichtigt BMW seinen elektrischen i3 nur noch in seiner gegenwärtigen Form einige Jahre zu verkaufen. Die Angabe im elektrischen BMW i3 arbeitet sehr genau. Doch wie sieht es mit der Reichweite aus – im Winter, bei Vollgas auf der Autobahn, in der Stadt? Was bringen da ein paar kWh mehr, wenn im Winter auf der Landstraße die Reichweite auch mit der großen Batterie kaum 120km ist. Die zusätzlichen Verbraucher und die temperaturempfindlichen Akkus führen zu einer merklichen Einbuße der Reichweite. Als Herausgeber des eMobilität Blog berichte ich über meine persönlichen Erfahrungen mit Elektromobilität - von Elektroautos, elektrischen Zweirädern, E-Nutzfahrzeugen und Fahrzeugen mit Brennstoffzellen. ... BMW i3… Für mich ist der i3 eine komplette Katastrophe und maximal zum Einkaufen zu nutzen. Mitte 2016 wurde eine neue optionale Variante eingeführt, mit einem in der Bruttokapazität von 22 auf 33,2 kWh (bzw. Drei Modi stehen zur Auswahl, die die Reichweite ganz erheblich beeinflussen: In der Praxis dient der Eco Pro+ -Modus quasi als Notreserve, wenn die Reichweite im Komfort-Modus knapp zu werden droht. Zudem weist das Navigationssystem darauf hin, wenn ein gewähltes Ziel mit der zur Verfügung stehenden Batteriekapazität nicht mehr zu packen ist, und lotst den Fahrer zur nächsten Ladestation. Neue BMW Fahrzeuge mit Efficient Dynamics und ConnectedDrive, überprüfte BMW Occasionen oder BMW Flottenfahrzeuge. Auch beim Plug-In-Hybriden Opel Ampera lässt sich so etwas im Extremfall beobachten. Das Umdenken beim Verbrauch ist einfach: Was beim Benziner in Litern auf 100 km gemessen wird, sind beim E-Mobil Kilowattstunden (kWh) auf 100 km. Hat das Hotel oder die Firma, zu der ich gerade unterwegs bin, eine Lademöglichkeit - und wenn ja, welcher Steckertyp wird benötigt? Mit unserem BMW i3 (Modelljahr 2018) komme ich im Sommer bei ausgewogner Fahrweise etwa 240 Kilometer weit, im Winter sind es bei Eis und Schnee rund … Der 34 950 Euro teure City-Van bringt richtig Fahrspaß – damit bestätigen sich im Praxistest unsere ersten Fahreindrücke des Wagens vom letzten Jahr voll und ganz. Informieren Sie sich über Finanzierungs- und Versicherunsangebote von BMW Financial Services und bestellen Sie echte BMW … Our stint with the i3 is nearly at an end. BMW i3 REX 60 Ah video reviews, presentation, drive tests and interior videos. “Es gibt keinen konkreten Plan für einen i3-Nachfolger”, sagte Nota der “Financial Times”. Mit der Wallbox verkürzt sich die Zeit um 70 Prozent, also ist der BMW i3 in weniger als fünf Stunden zu 80 Prozent geladen. Da wir das Schiff erwischen müssen, fahren wir, was die dänischen Verkehrsregeln erlauben (meist 110, selten 130 km/h) und kommen mit 8 Prozent Restreichweite an der Ladestation an. BMW i3 22 kWh … Jetzt mit dem Opel Corsa-e ausgezeichneten Fahrspaß erleben. Bei den größeren Akkus hilft es, dass die BMW-Techniker die Ladegeschwindigkeit ebenfalls erhöht haben und die Batterien genauso schnell gefüllt werden, wie beim Vorgängermodell.Das bleibt übrigens für einen Preis von 35.700 Euro im Programm, für 1.200 Euro mehr bekommt man die Variante mit den leistungsfähigeren Akkus. Pole - was? Das auf dieser Seite gezeigte Modell ist der Nachfolger vom BMW i3 94 Ah, verfügbar von Oktober 2017 bis Oktober 2018. BMW i3 News. https://t.co/V4yU6p2uZ3” Und das ist es, was die Elektromobilität heute eben braucht. CarGurus UK • il y a il y a 9 mois . Beim Design hingegen scheiden sich die Geister, insbesondere der weibliche Teil der Bevölkerung steht, zumindest in meinem Bekanntenkreis, dem BMW i3 Elektroauto sehr kritisch gegenüber. Kein Witz, denn bei neun von zehn von mir befragten Damen im Bekanntenkreis war der Kommentar sehr deutlich: “mein Gott ist der hässlich”. Meine Top 10 Tipps vor dem Kauf eines Elektroautos, Carsharing drive-by bietet Abrechnung nach Strecke, Elektromobilität in Deutschland – ein Blick in die nahe Zukunft, Generation Rücksitz – eine Kampagne für Verkehrssicherheit von CosmosDirekt, Wingcopter: Elektrische Transportdrohnen aus Darmstadt, CES 2020 – Mobility Jahresauftakt in Las Vegas, Privates Carsharing: Getaround kauft Drivy für 300 Millionen US Dollar, Carsharing Community Drivy – unser Interview mit Country Manager Nils, Mercedes-Benz eSprinter und eVito im Abo für Gewerbetreibende, „GPS-Tracker machen Kriminellen das Leben schwerer“. Da stehen zu Beginn meiner Testfahrt mit dem BMW i3 gute 310 Kilometer Reichweite, sehr beruhigend diese Zahl. New BMW i3s 120 Ah Winter Video Shows Socket In Hatch. Nach 146 Kilometern erreichen wir wieder unseren Startpunkt. Für mich zeigt sich durch dieses eigene Erscheinungsbild eher eine positive Seite. Überzeugt haben mich bei diesem flinken Flitzer insbesondere die Fahrleistungen und die Reichweite. The new BMW i3s . Als der BMW i3 2013 auf den Markt kam, war die Welt der Elektroautos noch sehr überschaubar. Gemäß NEFZ kann ich laut BMW mit diesem i3 (94 Ah) Ziele in bis zu 300 km Entfernung erreichen, und der Blick auf den Reichweitenmesser auf meinem Display bestätigt das. Dann schlossen wir das Auto sicherheitshalber an die Steckdose an. Einparkhilfe hinten, Rückfahrkamera und Parkassistent): 990 Euro; Abstandsregeltempomat mit Stop&Go-Funktion, Stauassistent und City-Notbremsfunktion: 990 Euro. The facelifted BMW i3 is still powered by a 94 Ah battery, which powers an electric motor that makes 170 hp and 184 lb-ft of torque. Die Reichweite des BMW i3 schwankt unseren Erfahrungen nach je nach Bedingungen – Fahrstil, Außentemperaturen, Fahrmodus - zwischen 80 und 160 Kilometern. Saved by ni ye. I drove in Comfort Mode because that’s pretty much the only mode I ever drive in. Was heißt eigentlich “CO2-Flottenziele erfüllen” in der Praxis? I took a combination of highway and secondary roads and basically drove the spee… Seit es ihn gibt, ist jedes vierte verkaufte Elektroauto in Deutschland ein BMW i3. Im Test: Basisversion des BMW i3 mit 125 kW/170 PS. Herzlich Willkommen! Das hat zunächst der Marketingchef des Herstellers, Pieter Nota, im Herbst 2019 gegenüber der Financial Times angekündigt. However, BMW has sold around 125,000 i3s worldwide in … Bei der ersten... Ab 2022 hat BMW einen neuen Hoffnungsträger im Programm: den i4. So regelte zum Beispiel im Tesla Model S bei hohem Vollgas-Anteil irgendwann die Elektronik den Wagen herunter und gab nur noch begrenzt Leistung frei. Bei strammen -15° Celsius in der Nacht, bei Schnee und eisigen Temperaturen am Tage ist ein Elektroauto dann doch ziemlich gefordert. BMW verpasst dem i3 eine Batterie mit mehr Kapazität, garniert das mit einem schicken neuen blauen Lack und hübscht das Interieur etwas auf. Ganz ohne das übliche Aufheulen eines Benziner Motors zieht der BMW los und macht jeden Ampelantritt zum Vergnügen. Der BMW i3 vermittelt seinem Fahrer unverzüglich, dass er in einer Innovation sitzt. Der im Design polarisierende Elektrowagen wurde seither einige Male optisch und technisch aufgefrischt. Fast unbemerkt hat sich bei Elektroautos etwas eingebürgert:  Viele Hersteller schreiben ganz offen in ihre Prospekte, dass ihre Autos in der Praxis mehr Energie benötigen als im NEFZ-Zyklus angegeben. Und wir haben unsere Jacken angelassen damit wir nicht so viel heizen mussten. Der BMW i3 Elektrowagen ist anders und das zieht die Blicke auf sich. Das ist nicht mehr zeitgemäß, vor allem wenn man einmal vom Bildschirm in einem Tesla ‘verwöhnt’ wurde. Die Reichweite des BMW i3 schwankt unseren Erfahrungen nach je nach Bedingungen – Fahrstil, Außentemperaturen, Fahrmodus -  zwischen 80 und 160 Kilometern. Für die Schnellladung muss man bei BMW ebenfalls draufzahlen (Schnell-Laden Gleichstrom (50 kW) / Wechselstrom (7,4 kW): 1590 Euro; Schnell-Ladekabel: 199 Euro). HOTLINE +49 (0) 851 96 60 90 60 SCHNELLER & … Renault zum Beispiel nennt für den Zoe eine Praxisreichweite von 100 bis 150 Kilometern (NEFZ: 210 Kilometer), beim BMW i3 sind es 130 bis 160 Kilometer (NEFZ: 190 Kilometer). Neue BMW Fahrzeuge mit Efficient Dynamics und ConnectedDrive, überprüfte BMW Occasionen oder BMW Flottenfahrzeuge. Ich möchte für mich selbst erkennen, ob ein solches Elektrofahrzeug etwas taugt im hiesigen bayerischen Winter. Und dennoch ist es auch Pflicht, denn das Auto bringt mich zuverlässig jeden Tag zur Arbeit und wieder nach Hause. Die Angabe im elektrischen BMW i3 arbeitet sehr genau, Im Eco Pro+ -Modus hat das Auto die größte Reichweite - aber keine Klimatisierung, Zwei Wallbox-Varianten für das Laden zuhause für den BMW i3. Der Lithium-Ionen-Akku des BMW i3 hat eine Kapazität von 22 kWh, von denen aber nur ein Teil (18 kWh) genutzt werden kann. Bmw I3 Reichweite Winter. Der spezifische Verbrauch ist umso geringer, je niedriger die (konstante) Geschwindigkeit ist. Wir klären, wie sehr sich kalte Temperaturen, Vollgas oder ein geringer Akku beim BMW i3 auf die Reichweite auswirken. Der Grund: Eine Wärmepumpe kann aus einem Kilowatt elektrischem Strom rund drei Kilowatt Wärmeleistung erzeugen. Die Prüforganisation Dekra hat ebenfalls ermittelt, dass die Reichweiten von E-Autos im Winter zum Teil um die Hälfte sinken. Macht nichts. Schuld daran sind die reduzierte Akku-Leistungsfähigkeit bei niedrigen Temperaturen und die Tatsache, dass mehr Verbraucher, sowie Heizung und Klimaanlage versorgt werden müssen. Ich selbst finde das Design des Wagens nicht so schlecht. Der BMW i3 wird nach diversen Medieninformationen keinen Nachfolger bekommen. Mar 14, 2018 - According to a new report, the BMW i3 could eventually turn into a front-wheel drive BMW iX1 electric crossover and lose its carbon fiber construction. https://t.co/V4yU6p2uZ3” Er ist quasi das Stützrad der E-Mobilität. The BMW i3 is a surprisingly good all-around performer, and the i3 REX is no exception. Ab 2018 wird das Elektroauto BMW i3 laut der Zeitschrift „Auto, Motor und Sport“ über eine Reichweite von 450 Kilometern verfügen. BMW - i3 - i3 + REX Plug-in hybrid gasoline, year 2014, 125 kW (170 PS), automatic User: schorschib + Fahrgefühl (One-Pedal-Driving) + Innenraumdesign + Standheizung über Traktionsbatterie - Dicke A-Säule - Akustik nach außen extrem hellhörig - Driving Assistant Plus fällt häufig aus - kein HeadUp o Reichweite elektrisch nur ~130km Wer dem Braten nicht traut, kann beim i3 den „Range Extender“ ordern: Der kleine Benzinmotor im Heck dient ausschließlich als Stromgenerator und hält den Akku während der Fahrt in einem definierten Ladezustand. Umso auffälliger kam der BMW i3 daher – und das nicht nur wegen seines ungewöhnlichen Designs. Das Urlaubsziel steht fest, die Koffer sind gepackt und Ihr BMW iX steht mit einer rein elektrischen Reichweite von über 600 km* (gemessen nach dem WLTP Testzyklus) in Ihrer Einfahrt. Original BMW Winter Kompletträder für Ihren BMW i3 finden Sie rund um die Uhr günstig im leebmann24.de Onlineshop. Die kalte Jahreszeit verlangt den Akkus der Elektroautos einiges ab. Mit anderen Worten: Die Autobauer, die normalerweise offensiv mit den im Labor erzeugten Miniverbräuchen ihrer Spar-Diesel werben, sind beim Elektroauto plötzlich ehrlich. Allerdings: „Auch bei völlig entleerter Fahrbatterie bleiben Sicherheitsfunktionen wie Stand- und Innenraumbeleuchtung, Warnblinklicht und Notruf aktiviert, und zwar über die 12V-Batterie des Fahrzeugs“, sagt BMW i-Sprecher Wieland Bruch. Damit das E-Auto im Winter weniger Strom verbraucht und somit mehr Reichweite bereithält, empfiehlt sich zudem eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit. In July 2016, BMW released the 2017 model year (MY) BMW i3 94 Ah with an improved 33 kWh battery pack with 50% more capacity than the previous model resulting in an increase of its range to 183 km (114 mi) under the EPA cycle, and 300 km (190 mi) under the NEDC test. Eine alte Erkenntnis, die jüngst die Tester der Fachzeitschrift „AutoBild“ in einem Kälte-Vergleich aktueller Elektroautos bestätigten. Das für mehr Reichweite mit einem kleinen Benzinmotor im Heck ausgerüstete „Range-Extender“-Modell des i3 wird hierzulande bereits seit 2018 nicht mehr verkauft, da mit neuer Batterie-Technologie mittlerweile 359 rein elektrische Kilometer möglich sind. Dieser zwei-Liter Benzinmotor gleicht vom Sound her einem Mofamotor oder Rasenmäher. Die "Range Anxiety" (Reichweiten-Angst) ist eins der größten Hindernisse für Elektroautos.

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