Herrschen schließlich 20 Grad Celsius MINUS, fällt die Reichweite auf 68 km (30 km/h), 82 km (50 km/h) und 70 km (100 km/h). Dauer: 01:10 vor 49 Sek. Am Langlauf-Rennen im Engadin hatten die Teilnehmer mit eisigen Temperaturen zu kämpfen. Aber was bedeutet das konkret? Unsere Developer arbeiten derzeit fleißig daran ein neues Kommentarsystem für euch zu entwickeln! Bei minus 20 Grad haben die Lithium-Ionen-Akkus, die den Strom liefern, nur noch die Hälfte ihrer Kapazität. Akkus sind nun mal nichts für die Ewigkeit. Bei der Entwicklung des Reichweitenrechners haben wir die Algorithmen mit hunderten Einzelmesswerten aus zwanzig verschiedenen Elektroautos abgeglichen – und eine Abweichung von weniger als 5 Prozent ermittelt", erklärt Sepp Reitberger. ... zwischen 20 und 40 Grad Celsius. Da kommst du mit dem e-Golf gerade mal 90 km … fuzo explains... Wie will die Regierung Opfer von Hass im Netz schützen? Einerseits sinkt die Kapazität der Akkus bei niedrigen Temperaturen erheblich, aber auch die Tatsache, dass interne Systeme wie die, Der Automobilclub rät unter anderem dazu, bei niedrigen Temperaturen das, futurezone.at ist ein Medium der Telekurier Online Medien GmbH, Rätsel gelöst: So weit flog der Golfball am Mond, Xiaomi zeigt spektakuläres Smartphone ohne Anschlüsse, Google Drive: Backup and Sync wird eingestellt, Das sind die 10 meistverkauften E-Autos der Welt. Ausgewählt haben wir hier die aktuelle Leaf-Generation mit 40 kWh großem Akku. Die Emobility-Plattform EFAHRER.com hat dazu einen Reichweiten-Rechner programmiert, in dem man neben den Auswirkungen der Geschwindigkeit auf die Reichweite auch den der Außentemperatur ermitteln kann (direkter Link zum Reichweiten-Rechner). Die Kälte bleibt vor allem im Stadtverkehr ein Kilometer-Killer. Die USA durchleben gerade einen Extrem-Winter. Fazit: Je kälter es ist, desto weniger Reichweite schaffen Elektroautos im Winter. | | 03.02.19, 21:59 Die Stadt, in der Kinder bei minus 20 Grad Velo fahren. Als registrierter Nutzer werden Das ist ein Problem: Schon bei minus drei Grad komme ich nicht auf die Arbeit und zurück, ohne zwischendurch laden zu müssen. Durchschnittlich sank die Reichweite der Fahrzeuge bereits ohne Klimaanlage um zwölf Prozent bei minus sechs Grad (20 Grad Fahrenheit). Felix Schindler / 28. Beginnen wir mit einem Kaltstart. Zürich zeigt derweil, wie man es verhindert. Selbst als Elektroauto-Enthusiast bin ich schon entsetzt, wie sehr die Reichweite in die Knie geht bei minus 10°C. Im langsamen Stadtverkehr verringerte sich die Reich­weite des Kfz bei derartigen Minusgraden auf ein Drittel. Bei Tempo 100 sind es nur noch 191 km, bei Autobahn-Richtgeschwindigkeit bleiben gerade einmal 130 km übrig. Bin gestern gefahren und heute, jeweils bei Temperaturen um - 4 Grad. Ich finde, bei einem Thema wie diesem können & sollten v.a. Mit 100 km/h sind es schon nur noch 416 km und bei Tempo 130 ist nach 284 Kilometern Schluss. Bald könnt ihr dann auch über diesem Wege mit uns in Kontakt treten und wir freuen uns schon auf viele interessante Kommentare! wir fahren jetzt im 3. Lieber Herr Köpenick . 03.04.19, 09:14 Im Rahmen der Studie wurden insgesamt fünf verschiedene Modelle getestet, die auch in Europa erhältlich sind: der BMW i3s, Chevrolets Bolt EV (in Europa als Opel Ampera-e erhältlich), Nissan Leaf (das meistverkaufte Elektroauto Europas), Teslas Model S sowie der VW e-Golf. Winter elektrisch mit einem BMW i3 - nur für den kann ich sprechen. Nichtsdestotrotz sind die Normverbräuche eine gute Basis, um die realen Verbräuche in Abhängigkeit von gefahrener Geschwindigkeit und Außentemperatur hochzurechnen", so Reitberger. Der ADAC wird wohl Hochkonjunktur haben, wie immer in besonders kalten Wintern. Der US-Verkehrsclub AAA (American Automobile Association), Im Rahmen der Studie wurden insgesamt fünf verschiedene Modelle getestet, die auch in, Die Reduktion der Reichweite sei auf verschiedene Faktoren zurückzuführen. Elektroautos im Winter: Reichweitenverlust verringern | ADAC (futurezone) | Bei null Grad sind es 241 km (Stadt), 207 km (Tempo 100) und 160 km (bei 130 km/h auf der Autobahn). Warten Sie erst mal ab bis die Maut für E-Fahrzeuge kommt oder glauben Sie dieser Staat verzichtet in Zukunft auf die Einnahmen aus der Mineralölsteuer ? Davon zwei Drittel Autobahn, die … Ich könnte bei vollem Akku also etwa 50-100 h im Stau die Klimaanlage laufen lassen, bevor der Akku alle ist. Beginnen wir mit einem Kaltstart. Bei minus 40 Grad wird sich ein über Stunden im Freien geparktes Elektroauto ohne Vorwärmen nicht von der Stelle bewegen. Verstehe nicht, was sie wollen? | Das Worst Case-Szenario minus 20 Grad bedeutet für. Wenn sie das E- Mobil nicht ständig am Ladegerät möglichst bei gut temperierter Garage spilt sich mit Fahren nicht mehr viel ab. Jeder Akku unterliegt einem Alterungsprozess. Ihr zuletzt gelesener Artikel wurde hier für Sie gemerkt. TEILEN.  | 1 Antwort. Das Navi lügt nicht: Wir fahren wortwörtlich auf dem (zugefrorenen) Meer. Er lag bei 1-2% pro Stunde. Dahinter landete der Chevrolet Bolt (2018), der 47 Prozent an Reichweite verlor. Mein Diesel brauchte 10 Liter/100 km. An Tagen wie diesen ist es nicht unbedingt lustig, Fahrrad zu fahren. Sie automatisch per E-Mail benachrichtigt, wenn Ihr Kommentar Wobei 20 Grad minus in Deutschland doch eher selten sind. Derartiges Vorheizen ist bei vielen modernen Elektroautos bereits als Feature integriert und kann zu selbst gewählten Uhrzeiten automatisch durchgeführt werden. Während die Verbrenner irgendwann die Motoren aus und die Türen weit auf machten, konnte ich im klimatisierten Fahrzeug sitzen bei sehr geringem Verbrauch. So sieht die zu erwartende Reichweite des Stromers aus: Fazit: Als klassischer Zweitwagen bietet ein Stromer zwar selbst im harten Winter noch Pendler-taugliche Reichweiten, doch die Technik leidet unter der Kälte viel stärker als ein Verbrenner. Interessant dabei: Bei Tempo 130 sind es 97 Kilometer und damit kaum weniger – die. ... da ist der Hintergedanke eines Tempolimits vielleicht gar nicht die Umwelt oder die Sicherheit, sondern der Umstand, dass damit die heiligen E-Autos eher langstreckentauglich werden? Sind noch 40 Liter im Tank, nur als Beispiel, kann man 40 Stunden bei Standgas auf der Autobahn stehen, ehe man anfängt zu frieren! So benötigt das Pfizer-Medikament etwa Temperaturen von unter minus 70 Grad Celsius. Bei minus 20 Grad beträgt die Kapazität nur noch ungefähr 50 Prozent, bei minus 40 Grad etwa zwölf. Einerseits sinkt die Kapazität der Akkus bei niedrigen Temperaturen erheblich, aber auch die Tatsache, dass interne Systeme wie die Klimaanlage bei tiefen Temperaturen viel Strom verbrauchen, bereitet Probleme. Opel und BMW prüfen bei 25 bis 40 Grad minus die Tauglichkeit ihrer Elektroautos Ampera, i3 und i8. ... Der Moderna-Impfstoff muss hingegen “nur” bei -20 Grad Celsius transportiert werden. Auslieferungen des Model 3 in der Winter-Saison. Wie bei anderen Elektromobilen machte die Kälte auch dem Akku von Volvos E-Auto zu schaffen: Bei minus 10 Grad kam das Elektroautoauto mit einer Akkuladung ca. Sind E-Autos im Winter Langstrecken-tauglich? Das liegt an den Rahmenbedingungen, die die alte NEFZ- wie die neue WLTP-Norm festlegen. Die Reduktion der Reichweite sei auf verschiedene Faktoren zurückzuführen. Sie können zudem direkt kostenlos eine Probefahrt für Ihr Wunschauto vereinbaren und so unkompliziert in die E-Mobilität starten. Klaus Mengel. Fragen über Fragen an die Focus Redaktion, mit der Bitte um Aufklärung ! Der US-Verkehrsclub AAA (American Automobile Association) hat eine neue Studie veröffentlicht, wonach Elektroautos bei Minusgraden erheblich an Reichweite verlieren. Kfz.Akkus sind nicht vergleichbar mit Handy-Akkus. In einigen Elektroautomodellen gewährleistet dies eine eingebaute Batterieklimatisierung. Tesla widerspricht der Studie und gibt an, interne Ergebnisse würden den Zahlen des AAA für das Kälteszenario „nicht einmal nahekommen“, eine genaue Zahl nennt man jedoch nicht. Bei den folgenden Kommentaren handelt es sich um die Meinung einzelner FOCUS-Online-Nutzer. vor der Veröffentlichung zu prüfen. Die Studie besagt, dass die durchschnittliche Reichweite eines Elektroautos „um 41 Prozent bei Temperaturen von 20 Grad Fahrenheit (Anm. Folgende Beispielrechnungen zeigen, wie sich die Reichweite bei verschiedenen Modellen auswirkt (alle Ergebnisse für rund 100 Fahrzeuge finden Sie bei EFAHRER.com). Am besten wie hier überschrieben: minus 10-15-20 Grad - unter Laborbedingungen besser als im Realbetrieb möglich. Auf unserem E-Mobilitäts Portal EFAHRER.com finden Sie alle auf dem deutschen Markt erhältlichen E-Fahrzeuge & Hybride mit technischen Daten, Preisen, Lieferzeiten und Modellvergleichen. Bei Tempo 100 immerhin noch 273 km und bei Autobahn-Richtgeschwindigkeit 187 km. Elektroauto-Bestand 2030: 11 Prozent Pkw, 6,5 Prozent leichte Nutzfahrzeuge. Da freut sich der Turbodiesel. TWITTERN. | „Als ich bei minus drei Grad vom Hotelparkplatz fuhr, waren die 98 km Restreichweite vom Vorabend auf 62 zusammengeschmolzen“, erinnert sich Diez – zu wenig, um die Strecke zur Talstation hin und zurück ohne Zwischenladen zu schaffen. Um aber trotz geringerer Spannung die vom Motor angeforderte Leistung liefern zu können, muss der Akku die Stärke des gelieferten Stroms erhöhen . Wie man die Google-Suche richtig verwendet, IBM beschleunigt Quantencomputer: Stunden statt Monate, Microsoft will mit Viva das Intranet ablösen, Citroën: Alle Transporter und Kleinbusse werden elektrisch, Das Internet der Dinge ist kein Trend, es ist die Zukunft, Ihr solltet das neue Chrome-Update rasch installieren, Künstliche Insel liefert Strom für 10 Millionen Haushalte, Ring aus Dunkler Materie rund um Zwerg-Galaxie entdeckt, Amazon hat Fahrern Trinkgeld gestohlen: Muss nun Millionen zahlen, Hausbesitzer fallen auf "blaues Häkchen" herein, Xiaomi blockiert Installation von Google-Diensten auf Handys, Tankstellen sollten E-Ladestationen anbieten müssen, Tesla bereitet neue Funktionen für kalte Jahreszeit vor, Teslas Model 3 sperrt Besitzer bei Kälte aus. Hohes Tempo allerdings auch. Aber Sie ist verkraftbar und keineswegs so groß wie behauptet bzw. Hoffentlich werde ich nicht all zu alt, das hält man ja kaum mehr aus auf diesem Planeten... 23.01.19, 10:25 Bei den Testkandidaten handelte es sich um: Nissan Leaf, bei minus 14C° verfügt das Elektroauto Leaf nur noch über 45Prozent (75 Kilometer Reichweite) gegenüber der Reichweite bei Idealtemperatur (ca. Gut, der Staat arbeitet eh an allen Ecken und Enden gegen seine Mitglieder, aber das ist irgendwie sehr sehr dumm/böse/hinterlistig. Ein Benzinmotor verbraucht, je nach Größe, ca. 8 kWh Verbrauch. | So weit, so normal. Ich habe noch nie gefroren in meinem E-Auto, steige dank Vorwärmfunktion jeden Tag in ein wacherlwarmes Auto. Sepp-Reitberger, EFAHRER- und CHIP-Chefredakteur, erklärt, warum die Reichweitenangaben der Hersteller problematisch sind: "Die genormten Reichweitenangaben der Elektroautos sind so falsch wie die Verbrauchs-Angaben bei Verbrenner-Fahrzeugen. Was nicht ausschließt, dass künftige Batterie-Generationen hier erhebliche Fortschritte machen dürften. Der Faktor ist immer der Fahrer! Extrem-Winter: Bei minus 20 Grad können Sie 154 Kilometer (Stadtverkehr), 167 km bei Tempo 100 und 140 km bei Tempo 130 erwarten. | 60000 km mit Jahresschnitt 182 kw/ km. Welchen Einfluß auf die Reichweite haben weitere Verbraucher, wie Klimaanlage, Heizung oder Radionutzung ? Vorteil bei Fzg mit Rekuperation Akku wird bei Bergabfahrt geladen Der einzige Unterschied ist doch nach wie vor die Dauer, die Energie wieder in das Fzg rein zu bekommen. Wie fährt sich ein Elektroauto im Winter? Wohnen sie Mal im Gebirge, wo längefristig Winter ist und es kalt ist. 26.01.19, 10:22 Flüssigkeit für die Kühlung und 8 Jahre Garantie. Jahr, freie Motivwahl, kontaktlos bezahlen, Harley-Davidson Visa Chrome Card - Tankstellenrabatte, kostenlos im Ausland, MercedesCard Gold - Mit Reiseversicherungspaket, kostenlos im Ausland, Mehr Kreditkarten für Auto- & Motorradfahrer im Vergleich - Finden Sie hier die richtige Kreditkarte für Ihre Bedürfnisse, Tempo und Heizung vs. Reichweite: EFAHRER-Rechner: So weit kommen Sie mit dem E-Auto im Winter wirklich. Aber das haben ja auch Verbrenner, wenn sie mit fast leerem Tank in einen Stau geraten. ; Mitsubishi i-MiEV,bei eisigen Temperaturen verfügt der i-Miev nur noch über 49 % seiner ursprünglichen Reichweite von ca. Im Interesse unserer User behalten wir uns vor, jeden Beitrag Claus von Hinkelstein. Ist Ihr Fahrzeug zudem voll beladen, haben Sie noch mehr Gewicht, das vom hohen Luftwiderstand gebremst wird. Dahinter landeten Teslas Model S 75D (minus 38 Prozent), VWs e-Golf (minus 36 Prozent) und der Nissan Leaf (minus 31 Prozent). Sie fahren ja eh kein E -Mobil sondern dank Range Extender ein Hybridfahrzeug. Allerdings war die Ursprungsreichweite (91 Kilo­meter) aufgrund der hohen Geschwindigkeit geringer. Aber warum ist das eigentlich so? Hast Du aber bei einem bei -20 Grad geladenen Akku eine Tour gemacht, werden mehr Balken verschwunden sein, wie vor einigen Monaten, bei +20 Grad. Bringt bald Ihre Pakete: Wie weit kommt ein Elektro-Transporter eigentlich im Winter? Papier ist geduldig, genau wie bei Spritgetriebenen wird gelogen. Warum liest man eigentlich nichts vom brennenden Elekto-BMW dem i3 den die Feuerwehr zum löschen per Kran in einen Wassertank stellen musste ? : rund minus sechs Grad Celsius) [sinkt], wenn die Klimaanlage genutzt wird, um den Innenraum des Fahrzeuges zu wärmen“. Wenn Sie mit einem Elektroauto 120 fahren, merken Sie bereits, dass die Reichweite deutlich sinkt. Stand: 07.02.2019, 14:49 Uhr. Elektroautos … freigeschaltet wurde. Todsünden im Winter: Diese fünf Fehler sollten Tesla-Fahrer nie machen, Volkswagen VISA Card - Kostenlos im 1. Marcus Zschornack Dan Hof. Allerdings bleibt sein Einsatz bei echten Minusgraden auf den urbanen Bereich nebst Umland begrenzt, wenn man nicht häufige Ladepausen einlegen will: Der Tesla S (ausgewählt haben wir hier das Modell S 100 D mit 100 kWh großem Akku und Allradantrieb) ist zwar einer der teuersten Stromer auf dem Markt, aber auch einer, mit dem man selbst im strengsten Winter noch am ehesten Langstrecken bewältigen kann. Bei meinem iOn (der Akku ist zwar nochmal etwas kleiner als der vom eUP, aber grob könnte das vergleichbar sein) steigt die Akkutemperatur je nach Belastung … Die Problematik wurde bei allen Fahrzeugen festgestellt, wobei der BMW i3s die größten Einbußen verzeichnete. Grund für mein Interesse am Thema «Tesla in der Kälte» ist, dass diesen Winter die Auslieferungen des Tesla-Massenmodells «Model 3» in der Schweiz und ganz Westeuropa begonnen haben. Das führt zur schnelleren Entladung der Batterie - die Reichweite schrumpft. 24.01.19, 18:47 Während viele Fans der Elektromobilität wohl schon lange mit einem … Februar im glühend heißen Mexiko City in die zweite Runde geht, hat Jaguar Racing der Rennversion des elektrischen Performance-SUV einem arktischen Tiefkühltest ausgesetzt. | Bye-bye, Zweisitzer: Der neue Smart wird ein winziges Elektro-SUV, Tesla Model S und X 2021 kann man nur im Langzeittest privat feststellen. Wie weit Sie mit Tesla, i3 und Co. wirklich kommen. Herr Bosbach sagte schon : Meinung reicht nicht, Ahnung ist entscheidend. Die Batterien müssen bei den gängigen Modellen mindestens auf minus 25 Grad temperiert sein. Ein neuer Reichweiten-Rechenr zeigt, wie weit Sie mit einem Stromer im Winter wirklich kommen, Nissan-Stromer kommt weiter als der Elektro-Golf - aber der Akku hat ein Kühl-Problem, Neuer Elektro-BMW im Test: Am Schluss jagt uns ein, Bitte loggen Sie sich vor dem Kommentieren ein, muss der Akku die Stärke des gelieferten Stroms erhöhen. abgeschickt. Elektroautos im Winter: Akku-Handhabe bei … Trotzdem ist er auch in skandinavischen Ländern beliebt - etwa im Elektro-Land Norwegen, wo BMW satte 75 Prozent seiner Autos mit E-Antrieb verkauft. Mit einer Akku-Kapazität von 27,2 kWh gehört der Basis-i3 zu den Stromern mit mittlerer Reichweite. Bei Parken im Freien werden sie nach 2 Tagen ihrr blaues Winter erleben. Im Stau letztes Jahr im Sommer bei bald 30 Grad und voller Sonne konnte ich den Verbrauch beobachten. Das böse Erwachen kam am nächsten Morgen. „Das ist etwas, womit sich künftig alle Autohersteller beschäftigen müssen, wenn sie den Anteil ihrer Elektroautos weiter erhöhen wollen, da das Konsumenten doch überraschen könnte“, sagt Greg Brannon, verantwortlich für Fahrzeugtechnik beim AAA. Ich fahre jetzt den 5. "Die Algorithmen im Hintergrund unseres Reichweitenrechners bestimmen in Abhängigkeit von Luftwiderstand, Heizungsart (mit oder ohne Wärmepumpe) und Normverbrauchsangaben einen hochgerechneten Realverbrauch. Generell laufen chemische Reaktionen bei niedrigen Temperaturen langsamer ab als bei Hitze. Themenschwerpunkte und Medienpartnerschaften. Ein aufgeladener Mitsubishi i-MiEV erreicht bei 30 Grad Celsius und eingeschalteter Klimaanlage 101 Kilometer. 01.02.19, 16:31 Und die Straße dann im 1. Bei einem Tempo von etwa 100 km/h beträgt der Verlust lediglich zehn Prozent. Doch zurück zum Winter. | Die Verbrauchsangaben im Katalog sind für E-Autos genauso wie bei Benzinern und Dieseln nur ein Richtwert, auch wenn mit dem neuen Testzyklus bei allen Antriebsarten jetzt realitätsnähere Werte ermittelt werden. Dabei sind es nicht einmal 120 Kilometer hin und zurück. | Bei einem Preis von 1.35 ergibt Kosten von 8100 Euro, ohne die üblichen Werkstattkosten, Öl, Inspektion, Bremsklötze, Bremsscheiben, Auspuff, Kat, Glühkerzen, Zahnriemen, Händedruck des Meisters etc.. Das Auto finanziert sich selbst. 0,5-1 Liter Benzin im Standgas je Stunde! Gerd Kühne Was auch die aktuell neu aufgeflammte Diskussion um Tempolimits auf Autobahnen erklärt: Es geht der Politik weniger um das CO2, das man damit einsparen könnte; sondern wohl eher um die Tatsache, dass ein Tempolimit eigentlich unabdingbar ist, wenn Elektroautos auch Langstrecken-tauglich sein sollen, ohne dass ihnen Diesel- und Benziner-Fahrer eine lange Nase drehen.

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